整治后 站点鸠占鹊巢情况又回潮
公共自行车公司喊话城管：能否对接进行长效管理
《平均每天102座站点被鸠占鹊巢 还个公共自行车咋就这么难?》一文6月7日在本报07版刊登后，秦淮城管做出回应，针对占点情况进行整治。然而，记者这几天回访发现，部分公共自行车站点被鸠占鹊巢的情形又回潮了。
本报6月接到市民投诉称，市区不少公共自行车站点被共享单车、电动车或摊贩占据，无法还车。记者走访发现此类情况已成常态，多见于人流量大的地铁站、医院、商贸圈。南京公共自行车公司的统计数据显示，全市在用站点1400多座，平均每天被社会车辆侵占的达102座。
报道刊发后，针对共享单车占据公共自行车站点的问题，秦淮城管停车办工作人员表示，秦淮区目前有5.2万辆共享单车，各单车企业都已安排人员对重点区域进行巡查，发现问题会及时处理。秦淮区各街道派人加强辖区内的道路巡查力度，区、街、单车企业联动，建立微信群，发现问题及时通报，力争做到1分钟回应、30分钟整理清拖结束。“基层工作琐碎繁杂，人手捉襟见肘。除了管好源头，还将加大力度管理好非机动车停车秩序，包括清理占道经营。”秦淮城管停车办工作人员说。
秦淮城管开展整治后，市民黎女士说：“好景不长，乱停车又开始‘回潮’。我多次拨打12345政务热线投诉，还是无法解决。”
近日，记者回访发现，公共自行车站点被占情况依旧严重。
“我们每天都要清理乱停车，电动车搬起来太重，摊贩又赶不走，被占据的站点只能少放车。”南京公共自行车公司一名管理员说，来得勤管得严，情况好转，一旦松懈，前功尽弃。
南京公共自行车公司负责人田峰表示，公司一直想和当地管理部门形成长效沟通机制，“阵风”式整治无法根治问题。“我们人手少站点多，又无执法权。如果能和当地管理部门有对接的微信群，发现问题后大家各司其职，可以高效解决还车难。前几年找过城管部门想对接此事，不过至今没有说法。”田峰说。
就此事，记者致电秦淮城管。工作人员说：“秦淮区已有相应的管理机制，如果公共自行车公司想对接建立长效管理机制，可以探讨。”
“公共自行车还车难的问题早在几年前就暴露了，政策需要调整，急需统筹规划。”南京大学城市科学研究院执行院长胡小武认为，随着时代发展，灵活性差的公共自行车已经“落伍”，拼不过市场化程度高的共享单车，“针对公共自行车使用率不高、部分站点存在闲置的情况，可以优化地段、减少总量，提高使用率。”
