本报讯(记者 冯兴 实习生 吉喆)“趁着现在阴天，而且风不大，我们要赶紧把这榀梁架好，下雨的话就不能施工了。”7月6日上午，记者来到宁马高速改扩建工程西善桥互通主线桥的架设现场，这里正在进行第二次大导改的施工——在双向四车道分离式主线桥畅通的情况下，拆掉双向四车道的宁马高速，扩建为双向六车道的主线桥。为了力争宁马高速(南京段)在今年11月建成通车，全线正在冲刺施工建设中。
“架梁施工是要看天气的，风力超过6级的话，梁体会出现晃动，下雨天则会导致架梁机打滑，一榀就有165吨的‘大家伙’要稳、准地架住才行。”市公建中心宁马高速指挥部现场负责人靳澍对记者说，上个月，宁马高速西善桥主线桥刚“小心翼翼”地下穿了京沪和沪蓉双高铁线， “通过风险点后，现在是冲刺建设阶段，架梁施工在天气允许的情况下，一天可以前进一跨(每跨五六榀梁)。”记者在现场看到，现场架梁施工的同时，还有一组工人正在进行主线桥护栏的混凝土浇筑施工。沿西善桥互通主线桥向西南方向行驶约10公里，记者来到了铜井互通主线段，沿途可见宽阔的双向八车道已经初见雏形，高速公路两边的绿化也已经有了勃勃生机。为了保护好新建的高速公路，部分路段还在路面下安装了不停车称重测量系统，全线建成联网后，可以实时检测到超限超载货车，更好地维护养护路面。宁马高速改扩建工程是南京都市圈交通一体化的重点项目，南京段项目起自刘村互通，向西南沿既有老路扩建，止于铜井镇(苏皖省 界)，路线全长约26公里。扩建内容主要包括增加车道，新建、改建互通立交和增设服务区、养护工区等。此前，宁马高速公路扩建项目已完成铜井互通至主线收费站第二期交通导改，全面进入路面和附属工程施工阶段。在铜井互通主线路面沥青摊铺施工现场，记者看到工人们正在忙碌地进行沥青铺设。中交一公局安全总监告诉记者，夏天是沥青摊铺的好时节，为了确保11月份可以达到通车标准，施工人员全力奋战，进入一天铺设一公里沥青的“高速推进”状态。记者还从市公建中心了解到，目前南京另外一条连接安徽的高速公路——高宣高速(高淳—宣城)江苏段也进入到冲刺阶段，预计今年9月建成通车。高宣高速指挥部指挥 长彭云平告诉记者，目前工程已完成全部桥梁、路基工程，完成全部水稳工程，完成沥青下、中面层施工; 房建工程已完成土建施工，开展内部装修工作，交安设施、声屏障安装、机电工程等正稳步推进中。
