疫情管控,上游工厂频频出现停工停产的现象,叠加供应链出现不畅,成为近期润滑油价格上涨的幕后推手。自年初以来,涨价大潮席卷行业,近期的态势,涨价风暴再度来势汹汹。
相关数据显示,一类基础油与二, 三类基础油相比基本面更为紧张, 原因是其进口货与国产货供应都很稀少。此外, 近些年国内新增的二类油品产能大多数为低粘度基础油, 这一趋势导致国内高粘度油仍然且将长期处于结构性短缺的局面。
在此背景下,经销商之间也不乏存在观点分歧,超过50%的经销商表示“要主动囤货”,以备不时之需。作为经销商,“求稳”心态在此时更占上风,像长城润滑油这种一线大品牌,高端规格产品线品类齐全,性能优异,品牌供应链抗风险能力强。在消费升级的大背景下,越来越多车主和用户会倾向购买长寿命、高质量润滑油,既是为了满足越来越严格的排放标准,也是通过延长换油周期,降低设备单位寿命时间润滑成本。未来,二类基础油为原料的低端润滑油将彻底淡出市场,相比价格高度透明、利润及其微薄的大桶矿物油,高技术含量、高附加值的新一代小包装中高端润滑油未来更具销售前景。拿符合国六要求的新一代长城金吉星润滑油为例,其超低粘度0W-20全合成润滑油、超长寿命润滑油等产品,更符合当下汽车动力的润滑需求,成为润滑油市场的新宠。
综合来看,无论是油价的上涨还是排放标准的升级,全球性的通货膨胀正在深入生活的各个角落。经销商们无法干涉价格的上涨,唯有提升自己的备货能力,才能跟上这个时代发展的节奏。
