锂电作为二十一世纪的重要能源之一，大到航空航天，小到电子产品，对人们的生活和工作都有着不同程度的影响。新日汽车级锂电，保5年 用10年，以其出色的锂电性能，驱动着两轮电动车行业的迅速发展，为用户带来了前所未有的出行体验，也打开了全新的消费格局!
“一般锂电”，两轮电动车的尴尬
一般情况下，用于交通工具上的锂电大部分是锂离子动力电池，与启动类蓄电池有很大差异，它需要为电机输送稳定且源源不断的能量，这就对锂电的性能提出了较高的要求。
而目前，优质锂电大部分被用于新能源汽车，即汽车锂电;一般锂电才会被用于两轮电动车行业。这就造成了很多两轮电动车的锂电使用寿命不长，且质保时间也较短。这不仅让广大消费者的出行体验大打折扣，还增加了电动车后期的维护成本。
行业“锂电革命”进行中，期待一个全新时代到来
为了使两轮电动车所使用的锂电能给消费者提供更好的体验，电动车行业也在经历着一场“锂电革命”。
从早期的锰酸锂，到广泛使用的三元锂，再到如今热门的磷酸铁锂，两轮电动车行业始终在探寻着破局之道。而电芯的改变，虽然能使锂电特性发生变化，电池的稳定性和安全性会有些许提升，但动力电池是一个系统工程，并非只靠电芯就能改变“一般锂电”的事实，还需要封装工艺和BMS电源控制系统的全面提升，才能让两轮电动车锂电迈入一个全新的时代。
更高级的锂电，新日汽车级锂电，保5年 用10年
得益于新日成熟的技术研发体系，新日汽车级锂电，保5年 用10年在行业锂电化浪潮中应运而生。超强汽车级品质，超高能量密度，超长寿命与质保，打破了两轮电动车只能使用“一般锂电”的禁锢，成功出圈!
新日汽车级锂电采用了4重汽车标准，设计和制造全部按照国家汽车级标准要求进行，有效保证了电池的安全性和耐用性。
一重汽车级标准：新日优选汽车级电芯，超高的分解温度可使之在工作时不产生易燃易爆气体，更稳定、更安全。
二重汽车级标准：电池结构设计采用了汽车级开发标准，并经过全工况模拟测试，结构更合理，散热性也更好。
三重汽车级标准：使用了汽车级BMS电源管理系统，独创的SOC算法，能够均衡电芯放电速率，使每一颗电芯能量都能高效释放，大幅提升了新日汽车级锂电的效能。
四重汽车级标准：在验证标准上，新日使用了远超新国标安全设计的汽车级验证标准，16项电性能标准检测、11项安全检测、6大场景化测试，全方位保障电池的安全性，让用户在骑行过程中更加安心和省心。
此外，新日汽车级锂电拥有3倍于普通铅酸电池的能量密度，更轻便也更强劲。普通铅酸电池的能量密度大约为40wh/kg左右，而新日汽车级锂电电芯的能量密度却远高于120wh/kg。这意味着相同质量下，新日汽车级锂电电量更大，可以为消费者的长久骑行提供可靠保障。反之，在相同的电量下新日汽车级锂电的质量会更轻，即使是女士也能轻松驾驭。
多管齐下的技术加持，让新日汽车级锂电拥有了堪比新能源汽车动力电池般的使用寿命，并附带超长的5年免费质保期限，5年内电池容量低于额定值70%，就能免费申请更换电池，不仅打消了广大消费者的换电焦虑，同时还节省了使用成本。
新日汽车级锂电，保5年 用10年的出现，让两轮电动车锂电瞬间跃升至与新能源汽车同等级的锂电水平，为两轮电动车行业锂电化发展树立起了新的标杆。在经历了一年多时间的市场检验之后，新日汽车级锂电在消费者心中已成为“买锂电车的第一选择”，全新的锂电消费格局也随之打开，正在翻开行业历史的崭新一页。
